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　　節(jié)能減排問題也是一個(gè)要素，國家工程機(jī)械質(zhì)檢中心副主任認(rèn)為，節(jié)能減排倒逼了電動(dòng)叉車的廣泛應(yīng)用。2018年7月1日起禁止大氣污染物排放超越標(biāo)準(zhǔn)的叉車的生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售，成為推進(jìn)叉車職業(yè)能源結(jié)構(gòu)加快調(diào)整的催化劑。即便當(dāng)下動(dòng)力微弱、物美價(jià)廉的內(nèi)燃叉車銷量占比仍高于電動(dòng)叉車。

　　但高油耗、高排放等先天問題仍將成為限制內(nèi)燃叉車的致命要素，即便是鉛酸電池叉車，雖然一定程度上減少了內(nèi)燃叉車尾氣排放，但是關(guān)于環(huán)境它也有同樣的缺乏，生產(chǎn)過程可能會(huì)產(chǎn)生污染，運(yùn)用過程中會(huì)開釋氫氣及產(chǎn)生酸霧等。除此之外，鉛酸電池的報(bào)廢收回如果處置不當(dāng)會(huì)面對二次污染問題。


　　鋰電池叉車具有環(huán)保優(yōu)勢，特別是鋰電池產(chǎn)業(yè)化開展推進(jìn)電動(dòng)叉車價(jià)格的快速下降，使得鋰電池叉車才剛剛大規(guī)模開端開展，就現(xiàn)已勢不可擋。據(jù)我國工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長張潔介紹，2016年是鋰電池應(yīng)用于叉車商場的元年，當(dāng)年鋰電池叉車的全年銷量缺乏1000臺(tái)。


　　叉車運(yùn)用鋰電池是職業(yè)開展的技能趨勢。例如，鐵電池完成高品質(zhì)、高安全、無污染，并成功在IT、汽車、儲(chǔ)能電站、物流等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用；合力的電動(dòng)叉車以鋰電池為動(dòng)力源，匹配智能的BMS電源管理體系對車輛進(jìn)行自動(dòng)安全監(jiān)控和保護(hù)，安全可靠。